罗尼-拜恩如同传说中神龙见头不见尾的神仙一般，在周五练习赛结束之后就匆匆离开了上海，本来李信安想和他讨教一些CFD方面的理论都没有时间，只是留下一句“会有机会的”，对于其他人无比激动的F1大奖赛上海站看起来这位“王牌驯马人”一点兴趣都没有，而是留下了一大堆谜团给李信安，李信安根本不知道至少看上去罗尼-拜恩对他这么友好是为了什么。
但是F1上海大奖赛不会由于罗尼-拜恩的漠不关心而停止或者缺少任何的关注度，在周六的第三次练习赛，也是正赛开始前的最后一次练习赛中，法拉利取得了单圈成绩第3的位置，这次练习赛法拉利最好成绩是由阿隆索在第三次练习赛结束前10分钟的时候做出来的，这让现场举着法拉利旗帜的车迷颇为兴奋。
但是专业人士和车迷的看法完全不一样，这个看上去还可以接受的成绩让法拉利的车组工作人员的脸色都有些难看，包括一大早就蹲在围场的李信安在内，苏会这次却没有跟着李信安，因为罗尼-拜恩爆出的惊天内幕，一方面苏会觉得这是一个可以值得深入挖掘的课题，另外一方面作为一个麦克拉伦车迷的关心让她紧张不已，所以苏会也是起了一个大早就奔向了麦克拉伦的维修间和FIA的工作人员之间，以希望能够获得进一步的消息。
在第三次练习赛法拉利取得的成绩之所以让车队上下的脸色很难看的原因只有法拉利的车组成员才知道：阿隆索在这一次的试跑当中已经亮出了法拉利的所有的底牌，包括最新的套件以及所有的动力回收系统的能量。
动力回收系统是指F1赛车中的一套能量回收系统，这套能量回收系统可以将赛车在各个弯角进弯的时候的刹车时产生的能量转换成电能储存在赛车所携带的电池中，然后在比赛时再释放出来以增加赛车的速度，这套系统正常情况下会在排位赛和正赛中进行使用来增加赛车的动力来提高速度，但是法拉利的想法是要在练习赛测试赛车的极限，所以在测试赛就开始使用能量回收系统，但是结果还是非常的不佳，虽然阿隆索的练习赛成绩排在第三位，但是明眼人都可以看出，对手的袖子里还藏着一大把成绩，两个小时之后的排位赛就可以看个究竟。
果然没有出乎法拉利的工程师的预料，在中国站的排位赛进行之后，即便是两位车手拼尽全力，但是法拉利的排位赛成绩还是停留在第9位和第13位，对于一般车队来说这是可以接受的成绩，对于F1的霸主法拉利来说，这几乎是耻辱一般的成绩，在排位赛之后，获得前三的车手来自奔驰车队的罗斯伯格、舒马赫以及麦克拉伦车手汉密尔顿，但是由于汉密尔顿更换了变速箱，因此根据规定，他将在正赛中退后5位发车。
F1大奖赛中国站的比赛已经正式进入了正赛阶段，所以在正式的比赛之外，F1车队和车手都需要进行一些商业推广活动，毕竟F1大奖赛是一个商业联盟，虽然大家拼得你死我活的，最后还是要赚钱的，在周六的排位赛进行完毕之后，所有的赛车都进行了封存，在周日的正赛开始之前以及开始之后，都不能对赛车的设置进行调整，对于车手和车队的大部分工程师来说，周六的任务已经结束，下面就是赛道开放时间和各种各样的商业活动了。
从阿隆索的脸上并不会看出他对于本场比赛排位赛的失望，从西班牙人笑容满面的接待热情的车迷的样子谁也不会想到在排位赛结束之后两届世界冠军差点在车队通讯里爆出粗口来，作为一个职业车手，一般情况下是不能在面对媒体和车迷的时候将自己的不满表现出来的。
李信安也是一脸失望地看着赛道版上的最终成绩，即便是已经做好了思想准备，但是等到排位赛的最终成绩出来的时候，这种成绩还是让李信安觉得难以接受。
“阿隆索！阿隆索！”就在李信安走出车队维修间的时候，已经有一大堆有维修间参观券的车迷在门口等着了，两届世界冠军阿隆索在中国有着不错的人气，车迷们都在高喊他的名字，相比较之下法拉利的另一位车手马萨的人气就显得少了不少了，几乎没有他的车迷到场。
围在围场里的车迷以女车迷为多，从对于体育明星的狂热程度来说，中国的女车迷显然要比男车迷狂热的多，在法拉利的维修间门口还不是女车迷最多的地方。
曾经在麦克拉伦车队赢得巨大的人气，在法拉利赢得世界冠军，继而被阿隆索取代之后开了两年拉力赛车并且在今年回归F1车坛，现在在莲花车队开车的芬兰人基米-莱科宁则是女车迷的最爱，过去的两年这位世界冠军车手在拉力赛中几乎是游戏性质地开了两个赛季，本赛季在莲花车队的邀请下他重返F1，且不论取得的成绩如何，但是这位长相俊美的F1车手已经为各站比赛带来的巨大的人气，据说上海站就有上万的女车迷就是专门来看芬兰帅哥比赛的，而维修间刚刚开放参观，莲花车队的门口就已经被围的水泄不通，幸亏赛道官方早有准备特地加派了在莲花车队维修间门口的保安人数，否则热情的女车迷肯定会冲破围栏将莲花车队的维修间搅得一塌糊涂的，李信安已经看到了苏会一脸狂热地冲在最前面了，显然这位女记者也是莱科宁的车迷。
“阿隆索，阿隆索！看这里！”
围在法拉利车房门口的人群里突然冒出了一个声音，虽然是用英语在高喊，但是这个声音还是让李信安感到有些熟悉的威胁感，他走出维修间，赫然看到了他无比熟悉的也是最害怕的交警陈菲！